向山二手车(二手车车主通常不怎么会去使用车上的主动安全配置)

产品概述：

 

  二手车车主通常不怎么会去使用车上的主动安全配置，这是为何？随着科学技术的进步，汽车的主被动安全配置已能将很多驾驶危险扼杀在摇篮里。很多国家的法规也要求在本国销售的汽车产品必须搭载相应的主被动安全配置，消费者也更倾向于选择安全配置高的产品。

  汽车主动安全配置那么牛的老司机为何无用武之地然而，在中国市场上，消费者似乎更关注车辆的被动安全配置，简单来说就是 车到山前必有路。但是，他们很少关注能够最大限度避免碰撞的主动安全配置。很多老司机甚至认为，这些都是多余的配置，会影响驾驶体验。

  事实上，在2000年以前，人们对驾驶安全的重视程度确实停留在 请系好安全带 这句被动的话上，人们希望在发生意外事故时能得到很好的保护。但现在有了主动安全，人们应该关注的是应该尽可能地避免交通事故的发生的方向。汽车的主动安全是指在汽车运行过程中，驾驶员能控制汽车或防止交通事故的安全配置。汽车的被动安全是指汽车在发生意外事故时，保护乘员和外行人，使其损失降到最低。倒车雷达，甚至有些高配置的车还有360全景。有消除盲区和盲区监测，现在高配置的车甚至有A柱消除盲区。随着汽车安全配置慢慢的变多，对我们的驾驶安全有很大帮助。。

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  我们在为二手车店取名字的时候，可以从这个行业自身的特点入手，这样店铺的名字就能体现出行业的属性，而且定位也是比较明确的，比如说店铺名字中能加入扬、翔、清、界、德、实等字，下面是天玄网为大家用尽心思挑选的霸气响亮、好听顺口，创意十足的名字。

  简洁明了方便记忆的字。好的店面名称一定不是一个怪异的名字。而且不会让其他人难以阅读和记住。大多数店面会避开使用繁体字，使用生活中经常会遇到的字符，这种命名方式符合汉字惯例和命名中国人的习惯。在含义上也更直接更较浅湿。

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  过去国内对于买二手车这方面有一些负面的消费理念，但是随着最近十年的二手车市场的发展，二手车行业市场越来越规范，消费者也增加了购买二手车的信心。中国也变成全球第二大二手车交易市场。

  2019年全国二手车交易累计量已1492万台。其中有近300万台二手车交易是线年受疫情影响，到线下购车VS线上看车，慢慢的变多人选择后者。预计2020年电商二手车平台交易量能达400万以上。

  越来越多的二手车商走向直播道路，先从快手的北方车商直播，到南方的淘宝车商直播。这个疫情让很多获客能力差的中小二手车商被动走向直播获客的道路。

  过去二手车有着一车一况的问题，但是随着评估标准化体系以及人人车这样的品牌电商的质保，为二手车直播交易提供了坚实的保障。

  2020年，二手车车商若不重视电商和直播，那么在未来的竞争中，车源成本和获客成本将会剧增。二手车行业新一轮洗牌即将开始。

  事实上，国内二手车行业发展至今，始终没获得良好的政策环境。限迁、税收不公、临时产权登记制度，这“三座大山”导致国内二手车流通大多以灰色、碎片化、个人化方式操作，难以产生规模效应，产业高质量发展升级由此受到极大制约；市场层面也相关联产生很多弊端，进一步产生不良效应。

  国内最早的二手车交易，基本以车贩子倒车为主要方式，没有正规的二手车经销商，法律监管也没有及时介入。

  随着1998年《旧机动车交易管理办法》和2005年的《二手车流通管理办法》的颁布实施，二手车市场才开始慢慢地进入规范化阶段。二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车连锁经销商等市场主体开始出现。

  但总体行业进入门槛较低、经营粗放。由于二手车市场信息不对称，缺乏科学的评估标准和诚信评价体系，交易体制不规范，没有完善的售后服务体系，导致二手车行业恶性竞争现象都会存在，里程数据造假、检测评估标准不统一、虚假宣传、承诺服务难兑现、“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象频生，行业整体缺乏公信力。

  长期以来，中国的二手车交易以个人和经纪公司中介服务交易为主，这部分交易占全部交易量的90%以上，较大规模的二手车连锁经销商在市场上份额并不多。

  根据中汽协多个方面数据显示，中国70%的二手车经销商经营规模在300万以下，其中中低端车型有近六成经营规模在100万以下；月均交易量在15辆以下的二手策划经销商占比达72%；66%的经销商仅有3名以下的员工。这些二手车商经营规模小，盈利模式单一，平均经营水平低，且风险抵御能力较差。

  当前传统线下交易是二手车行业主流，交易周期为20.8天。随着网络介入二手车市场，优信二手车、人人车、瓜子二手车等在资本助力下，将“二手车电商”概念推向一个高潮，动辄融资几亿美金，烧出了C2B、C2C、B2B等多种概念上的交易模式，但实际的线上成交量仅能占到二手车市场占有率3%，而且线天。超长的交易时间，流通体系的不完善，同样是需要方式来解决的。

  总体来看，与新车市场相比，中国二手车行业仍处于起步阶段。产业制度环境不健全、流通经营主体成熟度低、尚未形成有机合理的产业体系，这些都是明显存在的问题。更难以达到对新车、二手车市场统筹运营的程度。

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